札樽道「新川Ic」の罠と構造を徹底検証！出入口や料金・渋滞回避の鉄則

札樽道「新川Ic」の罠と構造を徹底検証！出入口や料金・渋滞回避の鉄則にまつわる興味深い視点を分かりやすく発信ます。

北海道の高速道路網において、冬期の札樽道は最も気象条件が急変しやすい路線の一つです。石狩湾からの北西の季節風が直接吹き込む新川〜銭函・手稲間は、猛吹雪（ホワイトアウト）による多重事故やスタックが毎年のように発生しています。

新川IC 通行止め 事故速報が発令された場合、現場周辺の交通網は麻痺状態に陥ります。札樽道 新川 交通規制 現在の状況を把握した上で、以下の3段階の回避判断を行うことが推奨されます。

• 第1選択（高速迂回）：小樽方面が新川ICで閉鎖されている場合、無理に札幌西ICを目指さず、一旦国道5号へ抜けるか、天候回復まで手前PAで待機する。
• 第2選択（幹線道路選択）：札幌新道が完全に機能不全に陥った際は、1本南側を並行する北24条通や宮の森・北24条通へエスケープする。
• 第3選択（新川IC 工事予定 2026年最新の確認）：夜間の舗装打ち換えや構造物点検による車線規制が敷かれている時間帯は、手前の札幌北ICで降りてアンダーパスを利用する。

冬期の吹雪時は「止まる勇気」が何よりの安全策です。路面凍結（ブラックアイスバーン）が発生した新川ICの急カーブランプウェイでは、時速30km/h以下でもスリップ事故が発生するため、スタッドレスタイヤの溝深さや空気圧の日常点検を怠ってはなりません。