横須賀線の路線図と停車駅一覧！直通や湘南新宿の違いを完全解説

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横須賀線の利便性を極めて高くしている最大の要因が、総武快速線との相互直通運転です。東京駅地下ホーム（総武地下ホーム）を介して線路が直結しており、大半の列車が千葉方面へと直通しています。

神奈川方面から乗車する場合、行先表示板には千葉県内の多彩な駅名が並びます。行き先ごとの分岐ルートと終着駅の特徴は以下の通りです。

直通方面・主な行き先経由路線・分岐駅運行頻度・特徴編集部の乗車アドバイス千葉・津田沼 行き総武本線（基本区間）終日多数（中心的な運行本数）千葉都市圏への通勤・ビジネスの主力系統。最も本数が多く待ち時間が少ない。成田空港・成田 行き総武本線 ➔ 成田線（佐倉分岐）日中1時間に1本程度「快速エアポート成田」の愛称は廃止されたが直通は継続。特急券不要で空港直行が可能。上総一ノ宮 行き外房線（千葉分岐）朝夕ラッシュ・日中一部房総東海岸方面へ直通。蘇我・大網方面へ乗り換えなしでアクセス可能。君津・木更津 行き内房線（蘇我分岐）朝夕ラッシュ中心東京湾アクアライン沿線・房総西岸の工業地帯や住宅地を結ぶロングラン系統。佐倉・成東・鹿島神宮 行き総武本線・鹿島線（佐倉・香取分岐）本数少（一部時間帯）佐倉駅での分割併合を行う列車があるため、乗車号車の行先確認が必須。

このように、神奈川県側（久里浜・逗子・大船・横浜）から乗車する場合、千葉方面の行き先が多岐にわたるため、「東京駅や新橋駅で降りたいのにどの電車に乗ればいいか」と迷う初心者が多く見られます。結論として、上り列車のすべての直通電車が品川・新橋・東京に停車するため、都心主要駅へのアクセスであれば行先を問わず最初に来た電車に乗車して問題ありません。