【2026年最新】中央道の激しい渋滞はなぜ起きる？小仏トンネルの現在地と賢い回避ルート

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中央自動車道の上り線において、最大のネックとなっているのが小仏トンネルの手前に存在する「サグ部（下り坂から上り坂へ切り替わる凹部）」だ。ドライバーが無意識のうちに速度を低下させてしまう地形構造に加え、トンネル入口特有の暗がりや圧迫感が重なり、後続車へのブレーキ連鎖が引き起こされる。これが中央道の自然渋滞の約8割を占めるメカニズムである。

さらに、車線数が減少するポイントやICからの合流地点が短区間に集中している点も見逃せない。特に相模湖ICや八王子JCT付近では、圏央道からの合流車両が交わることで交通密度が限界を超え、一度スピードが落ちると回復するまでに数時間を要する悪循環が完成する。