レクサス7人乗りの現行車種と選び方｜Rx廃止の真相から新型Txまで徹底解剖

レクサス7人乗りの現行車種と選び方｜Rx廃止の真相から新型Txまで徹底解剖の全貌を丁寧に掘り下げてご紹介します。

SUVでありながら多人数を乗せられるモデルとして、現在最も熱い視線を集めているのが新型GXとフラッグシップのLXです。同じGA-Fプラットフォームを共有する2台ですが、3列目シートの居住性とパッケージングには明確なキャラクターの違いが存在します。

まず、登場以来バックオーダーを抱えるレクサス新型GX3列シート評判を現場取材から紐解くと、スクエアでボクシーなキャビン形状が頭上空間のゆとりに直結している点が高く評価されています。2列目シートのタンブル（折りたたみ）機構やスライド機能の最適化により、先代LXや旧型プラットフォームのモデルと比べても乗降性は確実に向上しました。シート自体のクッション厚も確保されており、「小学生から中学生程度の子ども、あるいは小柄な大人であれば、1〜2時間程度のドライブなら不満が出にくい」という評価が定着しています。

一方、最高峰に君臨するレクサスLX7人乗りは、豪華絢爛なインテリアと強大なトルクによる圧倒的な静粛性を誇ります。スイッチひとつで3列目シートがフロア下に電動格納されるマルチシートイン機構は圧巻の完成度です。しかし、本格オフローダーとしての悪路走破性を極限まで高めるため、強固なラダーフレームの上にキャビンを載せ、後輪アクスルを強固に支持する構造上、フロア自体が高く設計されています。

これが、ネット上やオーナーレビューで散見されるレクサス3列シート狭い理由の根幹です。物理的に床面が高いため、座面と床面の高低差（ヒールハイト）が十分に取れず、成人男性が座るとどうしても膝が持ち上がる「体育座り」に近い姿勢を強いられます。足元の前後クリアランス自体は確保されていても、太ももの裏がシートから浮いてしまうため、長時間の巡航では疲労が蓄積しやすい構造的宿命を抱えています。