新型フォレスターは本当にひどいのか？酷評の真相と最新評判を徹底検証

新型フォレスターは本当にひどいのか？酷評の真相と最新評判を徹底検証の真相について、分かりやすい解説を基に徹底解説します。

新型フォレスターにおける最大の技術的トピックは、トヨタのハイブリッドシナジー（THS）の基本原理を活用しつつ、スバル独自の水平対向エンジン＋機械式シンメトリカルAWDと高度に融合させた「S:HEV」の心臓部にあります。

先代のe-BOXERは「発進時に少しモーターがアシストする程度で燃費が伸びない」という手厳しい評価を受けていましたが、新型のS:HEVは駆動用モーターの出力が飛躍的に高められ、市街地走行の大部分を静粛なEVモードでカバーします。バッテリー容量の拡大と緻密な制御により、アクセルを踏み込んだ瞬間からレスポンス良くトルクが立ち上がり、実燃費の悪化を恐れずに力強い加速を味わえる設計です。

乗り心地に関しても、レヴォーグやクロストレックで培われたフルインナーフレーム構造と構造用接着剤の大幅な塗布延長が威力を発揮しています。段差を乗り越えた際の「角の取れたいなし感」と、カーブでのロールの少なさは輸入プレミアムSUVに匹敵するレベルです。

さらに、高速道路の渋滞時（50km/h以下）にステアリングから手を離すことができる「アイサイトX」が選択可能となったことで、長距離移動におけるドライバーの疲労度は劇的に軽減されています。3眼カメラ（ステレオカメラ＋超広角単眼カメラ）と前側方レーダーの連携により、交差点での右左折時や見通しの悪い丁字路での歩行者・自転車検知能力は、現行の量産車の中でも最高峰の安全マージンを誇ります。