夜間走行の原則はハイビーム？ロービームとの違いや違反リスクを徹底検証

夜間走行の原則はハイビーム？ロービームとの違いや違反リスクを徹底検証とはどのようなものなのか? 専門的な分析を丁寧に紐解いて紹介します。

夜間の無灯火事故防止を目的として、新型車へのオートライト（自動点灯機能）の義務化が段階的に進められ、現在では販売される新車の大半に自動点灯および自動減光システムが標準装備されている。手動でのライト消灯が原則としてできなくなっている車種も多い。

さらに普及が加速しているのが、オートハイビーム（AHB）や、より高度なアダプティブドライビングビーム（ADB／AHS）だ。車載カメラやセンサーが対向車・先行車のランプ、周囲の明るさをミリ秒単位で検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替える。特にADBは、ハイビームを維持したまま他車の部分だけを部分的に遮光する高度な配光制御を行い、優れた前方視界と防眩を高い次元で両立している。

ただし、自動機能にも過信は禁物だ。カーブの先から現れる対向車の検知が遅れたり、歩行者や自転車を認識できずにハイビームを浴びせてしまったりするケースは依然として存在する。悪天候時や市街地では必要に応じて手動でロービームに切り替える判断が求められる。

また、「薄暮時にライトが点くタイミングが遅い・早い」と感じる場合は、車両のマルチインフォメーションディスプレイや販売店での設定変更によってオートライトのセンサー感度調整を行うことが可能だ。感度を高めに設定しておけば、夕暮れ時の事故防止に大きな効果を発揮する。