時速300Kmを支える新幹線の作り方！職人技と深夜陸送の秘密に迫る

時速300Kmを支える新幹線の作り方！職人技と深夜陸送の秘密に迫るの要点を分かりやすくまとめてご紹介します。

各車両メーカーが誇る製造技術と特徴、製造体制の数値データを一覧で比較します。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価車体構体技術アルミダブルスキン構造＋FSW（摩擦攪拌接合）在来線はシングルスキン・ステンレス接合が主流遮音性と軽量化を極限まで両立した高速鉄道専用規格先頭部成形手法3次元プレス＋職人による手作業の打ち出し板金金型による完全自動プレス成形（自動車等）多品種少量生産の極地であり、機械加工の限界を人間が補完1両あたりの製造コスト約2.5億〜4億円（16両1編成で約40億〜50億円）在来線電車は1両あたり約1億〜1.5億円高度な気密構造・ATC信号装置・SiC素子駆動系の搭載が反映構体製造から完成までの期間1編成あたり約6ヶ月〜1年（艤装・塗装含む）自動車は組み立てライン上で約20〜30時間配線・配管・内装工事の多くを手作業で実施するため長期間を要する