東日本の高速道路で通行止め多発なぜ？解除見通しと迂回路を徹底検証

東日本の高速道路で通行止め多発なぜ？解除見通しと迂回路を徹底検証についての最新情報をご紹介します。

交通安全工学および災害心理学の観点から見ると、悪天候時の通行止め事故に巻き込まれるドライバーの多くは「正常性バイアス（自分だけは大丈夫だという根拠のない思い込み）」に囚われています。「仕事の納期がある」「明日予定があるから」と無理にハンドルを握り、結果として数万人に迷惑をかける大規模立ち往生の当事者になってしまう構造は後を絶ちません。

異常気象や集中規制時において、走行を継続して良いドライバーと、直ちに運行を中止・延期すべき人の明確な分岐点は以下の通りです。

【走行を継続・慎重に迂回して良い人の条件】 全輪に十分な山が残った信頼性の高いスタッドレスタイヤを装着し、自車に適合するタイヤチェーンを携行していること。さらに、燃料が満タン近くあり、防寒具、長靴、スコップ、牽引ロープ、非常用飲料・食料、携帯トイレを車載していることが最低条件です。また、リアルタイムで迂回ルートの天候を監視し、危険を感じた際に躊躇なく近隣の宿泊施設や安全な道の駅に退避できる時間的・精神的余裕を持つ人に限られます。

【今すぐ運転を断念し、予定を変更すべき人の条件】 タイヤの摩耗限界（プラットホーム）が近い車両、オールシーズンタイヤのみでチェーンを持たない車両、あるいは雪道運転の経験が乏しいドライバーは、直ちに運行を断念すべきです。また、燃料計が半分を下回っている状態での山間部走行や、納品・到着時刻が分単位で厳守を求められている状況では、焦りから判断を誤り重大な事故を誘発します。勇気を持って運行を「やめる」ことこそが、最大の危機管理でありプロフェッショナリズムです。