池袋に京浜東北線がない理由とは？田端・赤羽の最速乗換ルート徹底検証

池袋に京浜東北線がない理由とは？田端・赤羽の最速乗換ルート徹底検証について徹底解説いたします。詳細な分析をお届けします。

首都圏の鉄道路線網に不慣れな方が最も陥りやすい錯覚が、「山手線が通る大ターミナルなら京浜東北線も停まる」という思い込みです。しかし、実際の京浜東北線の路線図と池袋駅の関係を俯瞰すると、両者は地理的・構造的に交わらないルートを走っています。

京浜東北線は、埼玉県の大宮駅から東京駅・品川駅を経由して神奈川県の大船駅を結ぶ南北の縦断路線です。このうち、山手線とレールを並べて同じ駅に停車するのは「田端駅から品川駅まで」の東側区間に限られます。田端駅に到着した山手線は大きく西側へとカーブを描き、駒込、巣鴨、大塚を経て池袋へと進路を取ります。一方の京浜東北線は、田端駅からそのまま北東方向（王子・東十条・赤羽方面）へと直進するため、池袋駅を経由する物理的連絡線が存在しないのです。

鉄道史における池袋と京浜東北線の乗り入れ経緯を紐解くと、この線路配置は明治から大正期にかけて整備された東京の鉄道ネットワーク網に端を発しています。日本鉄道が整備した東北本線（現在の京浜東北線が走るルート）は上野を起点に王子・赤羽へと敷設され、池袋駅は当初、品川線（現在の山手線南部）と田端を結ぶ連絡線上の途中駅（1903年開業）として誕生しました。つまり、池袋は後から整備された西側の副都心軸であり、歴史ある本線格の東側回廊である京浜東北線とは、最初から路盤の成立出自が異なっています。