ランクル70は燃費が悪い？新型ディーゼルの実力と維持費の真実

ランクル70は燃費が悪い？新型ディーゼルの実力と維持費の真実とはどんな影響があるのか? 背景や要点を丁寧に紐解いて紹介します。

ヘビー級の車体を持つランクル70だからこそ、日頃のちょっとした心がけで実燃費を10〜15%向上させることが可能です。現場で推奨されている実践的な改善アプローチを紹介します。

• ふんわりアクセルとトルクの活用：発進時に急加速を避け、時速20km程度まで穏やかに立ち上げます。1,600rpmから最大トルクが立ち上がるディーゼル特性を活かし、無駄なキックダウンを抑える走りが効果的です。
• 適切なタイヤ銘柄と空気圧管理：マッドテレーン（M/T）タイヤは悪路でのグリップに優れる反面、転がり抵抗が大きく燃費を悪化させます。オンロード主体の場合はオールテレーン（A/T）やハイウェイテレーン（H/T）を選び、指定空気圧を常にキープすることが鉄則です。
• ルーフラック等の不要な空気抵抗の削減：ボックス型の車体上面に巨大なルーフラックやルーフテントを常時積載していると、高速走行時の燃費が1〜2km/L悪化します。使用頻度が低い装備は適宜外すのが賢明です。
• 定期的なDPF再生と指定オイル交換：クリーンディーゼル特有のDPF（排出ガス浄化装置）が目詰まりを起こすと、自動再生が頻発して燃料を余計に消費します。純正指定の低灰分オイル（DL-1規格等）を定期交換し、たまに中長距離を巡航して煤を焼き切ることが良好な燃費の維持につながります。