Caの身長制限と158Cm不利説の真相｜2026年最新基準を徹底検証

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就活市場では「背が高ければ高いほどCA受験では有利になる」という短絡的な言説も見られますが、これも航空現場のリアリティを知らない誤解の一つです。実際には、極端な高身長（175cm以上）であっても固有の現場課題と制約に直面します。

特にボーイング737型機やエアバスA320型機といったナローボディ（単通路）の小型機では、機内通路の天井高やギャレー（厨房スペース）の作業台がコンパクトに設計されています。長身のクルーは、機内サービス中に頭上を気にして常に首や腰を屈めながら作業しなければならず、慢性的な頸椎痛や腰痛を抱えるリスクが高まります。

また、ギャレー内のカートからトレーを取り出す際、低所への屈伸運動が大きくなるため、体積あたりのエネルギー消費や身体への負担はむしろ増大します。航空会社が求めているのは「規格外のモデル体型」ではなく、航空機という限られた空間規格に最も無理なく適応できる「中庸で機能的な身体」です。160〜168cm付近が作業しやすい中心帯であることは事実ですが、高身長だからといって無条件で優遇されるわけではありません。