日産ローレルC35相場高騰のなぜ？Rb25の魅力と選び方・維持費解説

日産ローレルC35相場高騰のなぜ？Rb25の魅力と選び方・維持費解説に関する疑問や疑問点を徹底的にまとめました。今すぐチェックことができます。

C35ローレルがモータースポーツシーン、とりわけドリフト競技や走行会で絶大な支持を集め続ける背景には、シャシー設計の優秀さがあります。日産の名機「R34スカイライン」や「S15シルビア」と多くの足回りコンポーネンツを共有しており、社外アームや強化ブッシュ、大容量ブレーキなどのアフターパーツが豊富に流用可能です。

さらに、ホイールベースが2,720mmと適度な長さを持つため、振り返し時の挙動が穏やかで、高速コーナーでも優れたドリフトコントロール性を発揮します。トヨタのJZX100系（チェイサー/マークII）と並び、FRセダンドリフトの双璧として君臨しています。

C35ローレルは新車当時、全車AT設定（マニュアル設定なし）でした。そのため、本格的なスポーツ走行を行うにはR33/R34スカイライン用などの5速MTミッションを移植する必要があります。

• 部品代：RB用5速ミッション本体、クラッチ一式、プロペラシャフト、ペダル類、シフト周り内装パーツ（中古相場：約35万〜55万円）
• 工賃・公認車検費用：載せ替え作業工賃、プロペラシャフト加工・バランス取り、改造自動車等届出書作成および公認構造変更（約25万〜40万円）
• 総額目安：合計60万〜95万円前後（ミッションのオーバーホールを兼ねる場合は100万円超）

すでにMT公認取得済みの完成車両を購入する方が初期費用を抑えやすい一方、過酷なドリフト走行でフレームにダメージを負っていないか、下回りやインナーフェンダーのクラック確認が不可欠です。