【2026年最新】東名高速の渋滞はなぜ減らないのか？大和トンネル改修後の現実と「新東名」を活用した最速回避策

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大和トンネル周辺の車線増設工事が完了し、ピンポイントでのボトルネック解消が期待された。しかし、現実には渋滞の発生地点がわずかに前方へシフトしただけという指摘も多い。

最大の原因は、依然として存在する緩やかな下り坂から上り坂へと変わる「サグ部」での無意識な速度低下だ。ドライバー自身は一定のスピードで走っているつもりでも、勾配の変化によって車速が数キロ下がる。後続車がそれに反応してブレーキを踏み、その波及効果が後方数キロに及ぶ波浪現象を引き起こす。

さらに、綾瀬スマートICや海老名JCTからの合流車両が加わることで、第一走行車線から追越車線への急な車線変更が頻発。これが減速の連鎖に拍車をかけている。