黄色の点滅信号は一時停止すべき？驚きの過失割合と誤解の罠【最新】

黄色の点滅信号は一時停止すべき？驚きの過失割合と誤解の罠【最新】とはどんな影響があるのか? 詳しい意味を簡潔に解説します。

点滅信号交差点で事故に遭ったドライバーが保険会社や警察の前で最も強いショックを受けるのが、「過失割合の宣告」を受けた瞬間です。

実務上の指針となっている『別冊判例タイムズ38号』（民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準）によると、同程度の道幅の交差点において、黄色点滅車と赤点滅車が出会い頭に衝突した場合の基本過失割合は「黄色点滅：20％ 対 赤点滅：80％」と定められています。

「自分は一時停止義務のない黄色信号側であり、相手が赤点滅の一時停止を無視して飛び出してきたのだから、相手の過失が100％のはずだ」と主張する被害者側ドライバーは少なくありません。しかし、日本の交通判例において黄色点滅側の過失がゼロ（10:0）として認められるケースは極めて異例です。その理由は、黄色の点滅信号自体が「他の交通に注意して進行せよ」という高度な安全確認義務を課しているためです。

さらに、現場の状況によっては黄色点滅側の過失割合がさらに加算される修正要素が存在します。

• 黄色点滅側の速度超過：制限速度を時速15km以上オーバーしていた場合、過失が10〜20％加算され、「40：60」近くまで責任が跳ね上がることがあります。
• 見通しが利かない交差点での不減速：左右の見通しが悪いにもかかわらず減速せずに進入した場合、著しい過失とみなされて5〜10％の修正を受けます。
• 夜間の灯火不点灯やスマートフォンの注視：重大な過失として扱われ、過失割合が大幅に不利になります。

「相手が止まるはず」という根拠のない信用は、民事訴訟の現場では通用しません。たとえ優先側であっても、危険を予測してブレーキを踏める態勢を整えていなければ、相応の損害賠償責任を背負わされるのが法的な現実です。